Carlos
Encarnação e João Rebelo lançaram em meados de Janeiro deste ano, em Coimbra,
uma obra em conjunto que é um “olhar crítico sobre o projecto Metro Mondego”.
“Como não decidir uma obra pública – Um Metro da Razão ao Erro” é o título do
livro escrito por Carlos Encarnação e João Rebelo. Pelos autores passaram
alguns dos principais momentos dos últimos anos da história do Metro Mondego. O
estabelecimento, pelo Estado, das bases de concessão da Metro Mondego, S.A; a
passagem do projecto a parceria público-privada; o lançamento do concurso
público para concepção, construção, financiamento e manutenção do metro
ligeiro; o início das demolições na Baixa de Coimbra; a apresentação do Sistema
de Mobilidade do Mondego; a inauguração dos interfaces Ceira, Miranda do Corvo
e Lousã; a integração da Metro Mondego na REFER…
É para
contar a história de “uma obra exemplar na forma como não se deve decidir uma
obra pública” que Carlos Encarnação, ex-presidente da Câmara Municipal de
Coimbra e da Mesa da Assembleia-Geral da Metro Mondego, e João Rebelo,
ex-vereador e representante da autarquia na Metro Mondego ao longo de vários
anos, escreveram o livro “Como não decidir uma obra pública – Um Metro da Razão
ao Erro”, uma obra escrita a duas mãos, por dois protagonistas do projecto,
apresentado no passado dia 16 de Janeiro, no Pavilhão de Portugal, em Coimbra.
“Trata-se
de um processo extraordinário. Chega a ser escandaloso que uma obra pública
possa ser decidida assim, ao longo do tempo, e ter este desfecho”, afirma
Carlos Encarnação, não encontrando outro título mais indicado para uma obra que
passou “por uma quantidade de governos, se protelou por um número de anos
extraordinário, de onde, agora, ninguém sabe como sair”.
“Quando
havia fundos comunitários, não havia decisão. Quando havia decisão, não havia
acordo. Quando havia acordo, não havia dinheiro. Andámos neste ciclo vicioso de
vários anos até chegarmos à última decisão, de recurso ao crédito, que foi
tomada da pior maneira”, resume.
O que
pretendem Carlos Encarnação e João Rebelo com esta obra, lançada pela Almedina
Editores, é, primeiro, esclarecer que ambos são “defensores do eléctrico rápido
do século XXI”, em detrimento “da solução ferroviária do século XIX ou da automotora
do século XX”. Depois, o livro, com 224 páginas e em que recorrem a documentos
decisivos para o projecto, é essencialmente “um olhar crítico” dos dois
responsáveis “sobre o que se passou este tempo todo”.
No fundo,
como garante, sem se demitirem dos cargos que ocuparam e das responsabilidades
que tiveram no projecto, os autores consideraram que seria “um acto de
cidadania” e uma “obrigação histórica” trazerem “à luz do dia” documentos que
“ajudassem a compreender a posição da Câmara de Coimbra e dos dois, em
particular, na defesa do projecto, assim como as decisões dos diferentes
governos”.
É preciso
ter presente que nos vários anos da Metro Mondego, estão envolvidos cinco
presidentes do Conselho de Administração, seis primeiros-ministros, 12 ministros
das Obras Públicas, oito secretários de Estado dos Transportes e cinco
presidentes da Câmara Municipal de Coimbra. “Todos os processos de metro mais
recentes demoraram para cima de dez anos a ser resolvidos, Mas este é mais
difícil, intrincado, complexo”, constata Carlos Encarnação.
Defender o
projecto como um todo é, antes de mais, o grande objectivo, Carlos Encarnação
diz-se solidário com as populações de Miranda do Corvo e Lousã, que ficaram sem
a “sua” ligação ferroviária. Mas considera que “a questão não é essa”. “É
imperioso ver o projecto como um todo e garantir a sua sustentabilidade”,
afirma o ex-autarca, garantindo, como diz ficar demonstrado no livro, que a
sustentabilidade do Metro Mondego “só se alcança pelo desenvolvimento do
serviço e traçado urbano”.
Quem vir
dados do livro, vê bem a distribuição dos défices de exploração e facilmente
perceberá”, acrescenta.
Carlos
Encarnação, não tem dúvidas de que o futuro de Coimbra ficará comprometido se o
projecto não avançar ou se ficar pelo troço suburbano.
